禁摩托、电动两轮车出行,动了中共什么蛋糕?

作者:大香蕉plus | 校对:宁缺 | 审核:Beicy-数学老师 | Page:青山

🔗原文链接:东莞人的“摩托梦”破灭了,全市严厉查扣违规摩托车和超标电动车

近日东莞城管暴力抢夺百姓两轮车的视频在网上流传,中共大外宣也再次配合行动大肆宣传摩托车的危害。中共难道真的开始关心百姓安危?还是又在老百姓的头上动起了什么歪脑筋。国内超过190个城市禁摩令的背后难道真的只有安全上的考虑?笔者在此想抛出我的思考和各位读者一同讨论。

摩托车作为基础机动工具,因其入手门坎低,占用空间小等优点在全世界都受到各地百姓的欢迎。不仅解决了年轻家庭的出行需求,更能一定程度解决上下班时间交通拥堵的问题。放眼世界,摩托车不仅满足人民的出行需求,生产厂商更在中高低段分别推出对应产品,形成特有的摩托车文化。反观中共国,伴随着一个又一个的城市禁摩令,带给百姓的只剩下毫无原则的暴力执法,强取豪夺。

相信许多读者在听到摩托车的时候依然担心安全问题,会主观的认为肉包铁不安全,而笔者认为实际情况却不然。我认为在拥有合理交通法规的前提下,假如路人遵守交通规则,佩戴对应的安全护具,其实摩托车并没有那么不安全。不然,英美及欧洲各国也不会允许摩托车驶入更危险的高速公路。而这一切笔者都没能在中共国看到,不仅国内对应的摩托车安驾的倡导完全看不到,与安全相关的摩托车护具市场(头盔,防摔衣,防摔裤)更是一片混乱。即使有佩戴,也鲜有看到国内骑士能够正确使用。大众所能见到的新闻也多是飞车少年因为酷骑摩托车出车祸献出年轻的生命,就这样摩托车在中共国一步一步和犯罪、违法、耍帅和极其危险等词汇画上了等号。

而机器是冰冷的,人是活的。大外宣口中超速、超载、非法营运,甚至是飞车贼的危害归根到底都是人的问题,而不是车。就如同持刀杀人对社会危害大,警察不去思考降低犯罪率而是禁止全市使用刀具一样,不愧是大国崛起,贻笑大方。

古有李冰治水,转堵为疏,今却没看到中共解决交通问题,合理规划摩托车市场。这个口口声声为人民服务的中共政府一而再,再而三罔顾百姓的实际出行需求,在各地城市在饱受拥堵的情况下早早开出禁摩令,限制百姓的摩托车购买和使用,笔者认为原因主要有四点:

1.摩托车由于组件简单,易于自己动手维修保养,限制这些由中共控制的汽车,摩托车4s店谋取暴利的途径。大家可以搜索西安利之星奔驰4S店相关事件及其公司股东背景,便能更清楚的知道,这家多次出现质量服务问题的公司为何在事件在网上曝光之后依然如此豪横。

2.中共国车企由于长期以所谓高配低价作为主要卖点,在底盘,发动机等最和驾驶相关的核心部件的研发上却严重不足。而在摩托车领域,引擎性能则成为摩托车好坏的主要指标,高端摩托车丰富的功能也仰赖同样高端的运算芯片。同时缺乏引擎技术和芯片技术的中共国车企不仅无法生产高端摩托,即使生产功能基础的入门款式也饱受质量问题困扰。即使中共通过垄断市场玩弄税金,用价格试图欺骗无知的消费者,依然无法改变中共车企的摩托车早已毫无市场竞争力的事实。人民会使用脚投票表达自己的真实喜好,口碑不会骗人,好的产品远销世界,而垃圾只配垃圾堆。

3.随着中共的国六排放法规的发布,国外车企迅速升级满足法规,却难倒一众中共车企。为了持续控制车市,中共选择了标准执行的时间延后半年,同时也暴露中共在标准指定和发布上的草率和基础工业的薄弱。同样的问题放在摩托车上只会更加恶化,放大中共的问题。选择不禁摩等同于与其将国内14亿人的市场拱手送给国外车厂。而中共一向秉持着自红军以来的土匪观念,没有枪没有炮敌人给我们造——既然我中共不能玩,那就掀了桌子大家都别玩。

4.中共通过禁摩禁电,同时逐渐减少自行车停放空间,迫使老百姓使用由中共控制的公共交通和共享系交通工具。而中共的共享单车,共享汽车的质量,押金问题和其服务质量我相信各位读者皆有耳闻。想拥有属于自己的交通工具,陷阱和利润更多的汽车就成了唯一的选择。

综上所述,我想各位读者不难看出,在中共控制下的中国,百姓真正的需求被漠视,甚至暴力对待。政策的发布和制定也更多的是其敛财役民之策,而不是真正从人民的生活出发。与之相伴的甚至是这些由中共控制的媒体对百姓的强制洗脑,让人强制接受。人民生活想要多姿多彩,买到自己称心如意的产品,需要的是自由开放的市场,厂商自由竞争。百姓择优购买,良性循环。而这一切的一切在中共国都没有看到,笔者看到的是中共和各个傀儡企业勾肩搭背,把14亿人的生活控制在他们的钱包里,把中国人最基础的需求变成它和世界叫板的资本,却没有为老百姓做一件靠谱事。在文章的最后我希望更多的读者能够明白,只有灭共,中国人才能自己亲口说出自己内心的想法。

文章仅代表作者观点

编辑:【英国伦敦喜庄园编辑部】

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