CCP与新加坡的命运纠缠(4 魔影重重)

作者:鸡蛋灌饼   审核:pv0 / Peace Wind

通过前文中的探讨,想必大家已经充分了解到,无论在航运、物流,还是军事等领域,新加坡对东南亚甚至整个世界位于非常重要的地位。一旦控制了新加坡及其守卫的马六甲海峡,就直接控制了亚洲、欧洲、大洋洲之间的大动脉。对此,CCP自然心知肚明,垂涎久矣,想要染指和控制新加坡的意图路人皆知,那么,新加坡有什么漏洞可以钻呢?

在经济强劲、人民富足的光鲜幕布之下,新加坡也有其自身的问题。首先,国内的多数产业为政府全资或绝大比例控股,包括前文所述的航运和本土军工企业。例如运营新加坡港口的新加坡PSA国际港务集团,由淡马锡控股100%持有;新加坡科技工程有限公司,为新加坡本土的负责电子工程、国防工业(亦包括国防承包)及航空航天工程等的公司,淡马锡控股拥有其94.4995%股份。而新加坡财政部全资拥有的淡马锡控股,幕后其实就是李家以及新加坡其他政治大佬操盘。

另外,新加坡不是真正意义上的民主国家,人民行动党一党独大,一直控制着新加坡的政坛。新加坡的言论自由和新闻自由自独立之后就一直被压制,虽然近年为鼓励创意产业发展以及展现更开明的政府,已经在言论这方面有所放松。但在媒体、新闻自由方面,新加坡在记者无国界(Reporters Without Borders)发布的2014年新闻自由指数显示,新加坡仅排名第150位,为中后半段,其严苛的法治与高压的政治环境也为许多人权组织诟病。新加坡还实行严刑峻法管控,控制着国民的一举一动。

如此独断专横的体制下,新加坡的前途,可以说掌控在李家和其他新加坡政治老人手中,掌权者的开明和聪慧与否,就直接决定了新加坡的命运。而这,就是CCP着力加以渗透的重点。接下来,笔者将以新加坡的支柱产业——港口运营业为例,以点概面,诠释CCP谋划之长远,用心之险恶。

上世纪90年代起,CCP通过招商引资的方式,开启中共国各沿海、内河港口的升级换代,大力发展集装箱化的港口经营模式,而李家控制的新加坡PSA国际港务集团,成为CCP眼中必须拉拢的对象。CCP通过用土地入股,游说新加坡投资中共国内的港口。由于丰厚的回报承诺,接替李光耀在新加坡第二代掌权的李显龙,与CCP一拍即合,新加坡PSA国际港务集团接连投资运营了中共国的广州、天津、大连、福州、东莞、连云港、钦州等港口的集装箱码头,与香港李嘉诚的“和记黄埔”分庭抗礼,分别掌握中共国内重要港口集装箱运营的股权。时任CCP党魁的江泽民、副党魁的胡锦涛,以及众多CCP高层,也曾多次到新加坡投资的中共国港口建设工地现场视察,以示重视。

在中共国内集装箱码头的运营中,中共国港口拥有绝对控股权,管理层和决策层几乎由中共国高层的代表占据,新加坡PSA国际港务集团作为真金白银的投资方,只被赋予了个别监护财务状况高管的任命权,以及象征性的港口交流的配合权力;新方每年主要的工作,就是按照股份比例拿到利润分红。换句话说,用钱堵出资方的嘴。这也是CCP所谓与外国企业合作的一贯套路。而只拿钱、不用出力,作为投资方的新加坡PSA国际港务集团,也乐得清闲,对于中共国内港口的具体经营和管理不闻不问。

CCP在与新加坡各行各业的合作过程中,通过与上文提到港口运营业的类似管理方式,经过三十年的经营,逐步取得了和新加坡政坛高层尤其是李家的良好和信任关系。新加坡逐渐对CCP放松了警惕,一步步深陷泥潭,无法自拔。在很多国际事务上站到了CCP的立场之上,而不是站在正义的一边。

在中南坑下决心拿下新加坡的那一刻起,新加坡将何去何从,让我们拭目以待。

(本文仅代表个人观点)

欢迎阅读作者的新加坡系列文章:

CCP与新加坡的命运纠缠(1 国运多舛)

CCP与新加坡的命运纠缠(2 航运枢纽)

CCP与新加坡的命运纠缠(3 南洋毒虾)


发布:法国巴黎七星农场 Ikonic

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灭共52165 新中国联邦

新加坡要觉醒啊

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鸡蛋灌饼
26 天 之前

不知道还来得及不。。。

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喜马拉雅巴黎七星农场

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