中共北京的老年代步车何去何从?

作者:香草山农场  鹰(文言)

新浪网3月19日转载北京晚报消息,中共北京加紧整治老年代步车违法上路行为,但不解决老年代步出行和接送孩子刚需引发热议。

2018年11月,中共北京发布《北京市非机动车管理条例》,将数百万辆电动自行车纳入管理范围。《北京市电动自行车过渡期登记和通行管理办法》规定,不符国家标准的电动自行车申领临时标识,3年过渡期满后不得上路行驶。此后,北京开展对“非法”老年代步车的整治和取缔,2020年12月更是五局联动(市公安局、交通、商务、市场监督、城管执法)对三轮四轮低速电动车进行清理,包括销售环节和道路通行。

鉴于老年代步的刚需,虽然中共政策上愈加严厉,但个人需求以及行业发展仍使得老年代步车仍能通过“线上购买、线下维修”、“残疾人车”等方式进行售买。虽然老年代步车存在闯红灯、逆行、走机动车道、乱停乱放的现象,但在12345市民服务热线中,197条有关老年代步车的意见中49条明确反对“一刀切”取缔老年代步车,同时不少市民对相关部门关于老年代步车上路和上牌的答复并不认可。由此可见,中共“拍脑袋”搞出的政策在执行过程中的因侵害人民利益、无视诉求而被抵制。

(图片来自网络)

对于代步车的规范驾驶违规罚款等更严格的上路规定,不少代步车直接沦为小区内的废弃“置物柜”。但面对接送孩子这一必须,仍有不少老人选择继续上路。针对乱停乱放问题,虽然文中提出设立专用停车场,但鉴于小区内用于停放私家车的地下停车场就需要一至两层,而地面上扣除绿化和楼房面积,剩余可供停靠的场地更是狭小,难以满足每户一辆老年代步车的需求,再加上专用停车场的充电装置、收费维护也存在分摊难的问题。

至于让老年代步车上牌照,车主考证更不可行,老年人由于身体技能和驾考标准要求出入大,以及拿证以后的查处困难等问题,都限定了这一“方案”的实施。个别专家建议采用步行、自行车、电动自行车接送孩子,但老年人的腿脚和身体上存在因年龄带来的诸多不便,以及恶劣或不良天气(刮风下雨、严寒酷暑等)也限制了自行车的使用,同时由于“学区房”等中共恶意为之的推高房价行径造成上学远上学难,“划片、就近入学”沦为泡影,步行接送、自行车接送都是不切实际的。

老年代步车的“风靡”乃至如今的“顶风出行”,都表明老年代步出行的迫切和必要。由于中共推高了教育和养老的成本,直接造成了老人和儿童的“老无所养、教无所依”。前有低端人口清理,后有老年代步车“一刀切”,以及各种中共对底层民众的蔑视和横征暴敛,注定了中共的倒台和被人民群众唾弃、推翻的结局。

(文章仅代表作者观点,与GNEWS网站无关)

新闻来源:
大量投诉 vs 现实需求,北京这些老年代步车如何治理
北京老年代步车乱象频发 成交通治理“盲区”
北京老年代步车问题调查:上有政策下有对策 变相销售猖狂

责任编辑:首尔喜韩农场 文迹~见证神迹
校对/编辑:英国喜庄园  AN
发布: Hong

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