從蘇伊士運河堵塞,到臺鐵太魯閣號脫軌

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4月2日,就在解放軍軍機頻繁進入臺灣西南防空識別區、臺海局勢一觸即發之際,臺灣花蓮,臺鐵太魯閣號408次列車滿載清明掃墓的旅客,突然脫軌,截止到目前為止,事故已造成50人死亡,近200人受傷。這也是臺灣島內幾十年來最致命的鐵路事故。舉世震驚。

雖然事故原因尚在調查中,但網上已議論紛紛,疑雲重重:為什麽在清明假期旅客最多的第一天,出事工程車一早就違規停在鐵路旁的滑坡上?為什麽司機碰巧忘了拉上手剎?事發地點的新清水隧道工程作業已經開始很長時間,為什麽一直沒有設置柵欄?為什麽事發地點正好在列車即將進入隧道前的位置,發生事故後,讓搶救和清理難上加難,救援進度進展緩慢?!

而就在上周,3月29日,跟臺灣這個敏感詞匯息息相關的另一場全球矚目的事件剛剛落下帷幕:在給全球海運造成了近7天的腸梗阻後,臺灣長榮海運公司的長賜號大型集裝箱船在蘇伊士運河,終於擺脫了長達一周的莫名擱淺。

雖然長榮海運自己將事故的原因歸咎於不可抗力的海上強風,但埃及蘇伊士運河管理局卻認為船只擱淺可能是出自“人為疏失”。

文貴先生在直播中,一針見血的指出:“蘇伊士運河這個船,百分之百是共產黨幹的,所有的這些都是對西方的經濟、石油和冠狀病毒以後的經濟重創,甚至是致命的(打擊)。”

蘇伊士運河堵塞6天多,被困船只前後達370艘,再加上疏浚費用,預計全部損失將超過10億美元。而堵塞對國際物流運輸所造成的影響,要到今年7~9月才會完全恢復正常。

蘇伊士運河由於其獨特的地理位置(連結歐洲與亞洲之間的南北雙向水運),在全球海運中極具戰略價值,去年至少有18,840艘船通過蘇伊士運河。

CCP四兩撥千斤,同中共病毒一樣,又打出了一個自以為是的完美犯罪球。

在臺灣,臺鐵太魯閣號408次列車始發站是位於臺灣西北端的新北市樹林車站,終點站是東南部的臺東,沿途停靠板橋、臺北、松山、花蓮及玉裏,全程3小時44分,早上7點多出發,中午11點多就可以到達終點,由於時間方便(介於早午之間),是旅客最愛搭乘的班次。事發當日,時值傳統清明掃墓假期,列車座票及120張站票全部售罄。

而脫軌事故將癱瘓臺灣整個東部的鐵路運輸。臺灣交通部長林佳龍已於4月4日晚間宣布,後續須確認隧道結構狀況,最快預計4月底才能恢復雙向運行。

目前,西方各國對中共病毒真相緊追不舍,病毒白皮書呼之欲出,CCP死期在即,困獸猶鬥,臺海局勢隨時一觸即發。

上周六,中共遼寧號航母編隊穿過沖繩和宮古島之間的宮古海峽,第一次突破第一島鏈進行海上航行作業;而今年以來,共軍軍機不斷進入臺灣西南防空識別區進行騷擾,規模已達歷史之最。挑釁之心,昭然若揭。

在大陸戰狼叫囂武統收復臺灣愈演愈烈之際,臺鐵幹線列車太魯閣號408次列車蹊蹺脫軌,是否也屬於CCP超限戰的一部分,讓我們在面臨人類歷史重大轉折時刻,保持警惕,拭目以待!

參考鏈接:

1.BBC《台铁“太鲁阁号”事故死亡增至50人》

2.维基百科-太鲁阁号出轨

3. DW《“长赐号”顺利脱困》

4. 日经中文《苏伊士运河堵塞应由日本船东赔偿》

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