航空業或將成為美國反制中共的又一領域

圖片來源: bocaviation.com

6月29日,美國前國務院高級顧問Christian Whiton 在《國家利益》雜誌網站上發表文章,呼籲美國應審視中共近段時間在航空領域中的商業行為,並深究中共商業行為表像下的政治目的。文章指出,美國已經從科技到醫藥等多個領域開始對中共政府進行一系列的反擊,來懲罰打擊中共多年來在經濟政治上的霸權、違約和謊言等不當行為,然而,對中資公司購買美國商用飛機的行為,美國方面卻並未有質疑之聲,這應當引起美國的警惕。

中銀航空“購買回租”美商業飛機

2020年4月,一家名為“中銀航空”的公司從美國聯合航空公司購買了22架飛機,然後反租給美聯航。這22架飛機中包括波音737-9 MAX和787-9飛機,預計在美聯航的機隊中服役二十年。2020年3月,美國航空公司對自己的22架波音787飛機也進行了類似的出售和回租。5月,西南航空將其10架波音737-800飛機出售給中銀航空,然後作為交易的一部分將其租回。

《金融時報》5月4日的一篇題為《中銀航空攜手母公司入侵租賃市場》的文章清晰地說明了“中銀航空”與“中國銀行”的關係。事實上,”中銀“是“中國銀行“的縮寫,而中國銀行是中共政府全資擁有金融機構,雖然中銀航空的總部在新加坡,但這掩蓋不了其中共千絲萬縷的關係,同時也表明了中共國際擴張的野心。航空業諮詢公司Cirium 5月8日對中銀航空的“回租狂潮”評論指出,中銀航空能夠在某種程度上成功進行如此多次購買回租交易是因為母公司“中國銀行”的強大資金支持,中銀航空可以從中國銀行20億美元“後援”循環信貸額度中提取資金。

獲取航空業尖端技術是中共的長久目標

美國政府允許它的最大的競爭對手來購買美國公民乘坐的飛機,這只是個巧合還是欠缺政治和國家安全方面考慮的單純的商業行為呢?文章明確地指出,如果是同中共打交道,幾乎沒有所謂的純商業行為。中共的對外商業活動完全為其政府行為服務,也就是幫助中共佔領世界重要經濟領域,擾亂美國和其他自由世界國家的經濟。

美國貿易代表辦公室在2018年發布的《關於中國貿易行為的報告》中指出,中共的商業政策絕非友善良性的,所有中共的商業活動、政策和做法都共同服務於其推進產業政策的目標。該報告中提到,獲得和發展航空領域的尖端技術一直是中共政府的目標。

美國須限制中共對美商業飛機所有權

對這種突如其來的中共購買美國航空公司飛機所有權交易活動的激增,一些人認為不必小題大做,因為“CCP病毒”疫情對航空業的影響巨大,航空公司需要錢,況且飛機還是由美國航空公司掌握和運營。文章對這種觀點進行了駁斥。作者指出,美國政府已經花費數百億美元救助航空公司,並且保證他們在需要時能獲得更多的資金支持。這些航空公司不應該腳踩兩隻船,一邊拿著美國納稅人的資助,一邊與中共進行勾兌獲利。同時,租賃了中資飛機的美國航空公司仍與中共政府保持著債務關係,這必將影響到這些公司今後的業務決策。

具有諷刺意味的是,這些航空交易的發生正值川普政府和國會開始著手抵制中共對美國關鍵經濟領域影響之時。文章最後指出,美國政府已經在科技領域對中共進行了製裁,比如對華為的出口管制。同時,多位國會議員也提出了減少美國對中共國的醫藥原料和醫療防護設備方面依賴的立法。此外,國會山還有其他幾十項針對中共政府的法案也正在商議中,包括很有可能宣布的針對中共打壓香港而出台的金融制裁法案等。更重要的是,美國民意也顯示出了對川普制裁中共政策的支持。

最近的一項蓋洛普民意調查顯示,三分之二的美國人對中共國持負面看法。在這種大環境下,美國政府顯然不應該再允許中共國獲得越來越多的對美國商業飛機的所有權。

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翻譯報導:Sarathecat
校對整理:文投

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