關於Lady May妳需要知道的事兒

作者:戰友之家維基百科小組/VOG WIKI Group

LADY MAY號是由來自荷蘭的超級遊艇制造商Feadship(斐帝星)於 2014年在其Aalsmeer(阿爾斯梅爾)船廠制造生產。

這艘豪華船復雜的外觀設計和工程是由DUBOIS NAVAL ARCHITECTS公司完成。她之前被命名為科莫(COMO),豪華的內部設計由雷德曼懷特利迪克森(Redman Whiteley Dixon)完成。傑出的設計、性能和舒適度讓LADY MAY在2015年贏得了壹系列超級遊艇獎項。

DUBOIS NAVAL ARCHITECTS公司CEO埃德·杜布瓦 (Ed Dubois)

游艇说明:

“LADY MAY”的室內設計可以舒適地容納10位客人在5個船艙過夜,包括壹個主臥套間、壹個雙人間和2個雙人間。她還能在4個船艙內搭載4名船員,以確保輕松的豪華遊艇體驗。

建造与规模:

LADY MAY的特點是半排水量鋁船體和鋁上層建築,與柚木甲板。它是根據勞埃德船級社的規則建造的。機動遊艇“LADY MAY”配備了超現代化的穩定系統,減少了橫搖運動的影響,使航行更平穩更愉快。

性能

“LADY MAY”號遊艇由兩臺卡特彼勒(C32) 1900馬力柴油發動機提供動力,最高航速可達19節,在14節的航程中舒適地航行。它的50,680升油箱在14節的最大航程3000海裏。她的水箱能儲存大約15170升淡水。在2015年的ShowBoats設計獎上,LADY MAY(como)連續獲得三項大獎,外觀設計獎,內部設計獎以及構造獎,同時,她的內部設計師Redman Whiteley Dixon也因此獲得了500GT以下機動遊艇內部設計獎的第壹名。

LADY MAY內部設計也考慮了娛樂性,她的滑動玻璃窗和門模糊了室內外的界限。白色大理石,不銹鋼裝飾,馬卡沙烏木櫥櫃,漂白橡木細木工創建壹個現代,復雜,平靜的內部。通過整合到船體和上層建築的超大玻璃窗,自然光最大化地照射到船的內部,從主人套房可以看到令人驚嘆的景色。

上層甲板上擁有壹個露天用餐體驗餐桌,座位,和日光浴區,以及壹個外部掌舵站。庇護從上面的硬頂與釉面屋頂板,在寒冷或令人不快的天氣條件下整個區域可以通過壹系列的曲線窗口,保護,向上滑動密封硬頂和上層建築之間的空間,提供壹個額外的空調室內的甲板空間。

雙卡特彼勒C32發動機推動她的最大速度19節,而巡航毫不費力在15節。她的跨大西洋航程為5500海裏,量子零速穩定器為“LADY MAY”號上的客人提供了難以置信的舒適度。

LADY MAY号游艇详细规格

长度46.2 M ( 151.6 FT )

船宽9.0 M ( 29.5 FT )

吃水2.3 M ( 7.4 FT )

总吨位390 TN

船体钢

发动机2 X 1,900HP CATERPILLAR C32 DIESEL

续航力 海里5500 NM

航速(节)14 KNOTS

最大航速(节)19 KNOTS

船旗CAYMAN ISLAND

造船工程师DUBOIS NAVAL ARCHITECTS

室内设计师REDMAN WHITELEY DIXON

LADY MAY號超級遊艇目前所有者為郭文貴先生,在其自2017年發起的爆料革命至2020年新中國聯邦成立過程中,LADY MAY號也隨即頻繁多次出現在直播裏,並跟隨郭文貴先生經歷了幾次重大事件的發生。

2017年7月30日和31日兩天被無人機跟蹤的驚心動魄的事件。2017年7月27日郭文貴先生在遊艇上報平安視頻時暴露了未來幾天將在公海度過的信息,有網友在推特中提醒郭先生有人要暗殺他。

果然當時遊艇正在喬治華盛頓大橋附近等待壹名港口引航員登船以便向北行駛,後來改變了目的地,曼哈頓下方的切爾西碼頭,而是掉頭返航,這時船首和船尾的推進器突然停止運作,船長說:“我的艦橋根本無法控制船只。”隨後壹名技術人員發現船只的推進器都在正常運作,只是艦橋對其的控制系統被中斷了。“即便如此我們仍能控制引擎和方向舵。”船長說。但是沒有了推進器船只無法轉向。遊艇在時速2海裏的水中停滯不前,船長當即開始倒船,順流而下,最終在壹個安全的位置成功將船頭對準了岸邊。

與此同時,壹艘滿載液化天然氣的輪船距離LadyMay號只有不到90米距離,讓人不經心驚膽戰。

LadyMay號是由荷蘭皇家造船廠2014年建造的,配有先進的電子通訊和控制系統。荷蘭通訊,壹家專業制造船只通訊設備的公司隨後對LadyMay號的通訊設備進行了調查,發現數個不同尋常的系統異常。船只的自動巡航系統發生了異常,導致推進器失控。船長隨後調校正常。

艦橋的照片顯示船只兩邊的推進器失控,以及船只碰撞的危險警報。船長透露在7月29日有壹架無人機跟蹤LadyMay近20分鐘,無人機圍繞著船只轉動,並靠的非常近。船長發現無人機的操控者展示了非常專業的水準,無人機全程四平八穩,離船只的距離恰到好處。8月初類似的無人機再次跟蹤船只近20分鐘。

郭文貴先生說:“這些事件證明了中國政府在美國布下了大量的黑客和特工”,“中國高層的腐敗官員對他們有著直接的指揮權。”LadyMay號的首席工程師克雷格表示,當天郭先生壹上船,船的Wi-Fi就忽然失靈,似乎是受到了幹擾,,雖然隨後不久重新上線,但是網速明顯下降。為了確認電子幹擾的來源,郭先生將船上所有人的手機收集起來放置在遠離遊艇的地點。“這證明我的猜想是對的,我的手機被他們控制了,他們黑掉了我的手機,並利用它作為跳板進而幹擾和控制了我的遊艇。”郭先生說。

克雷格表示贊同郭先生的猜測,他說他甚至將郭先生的手機關閉,幹擾信號仍然存在,只有在他把Sim卡拔出,並將手機用金屬箔包裹起來後壹切才回復正常。郭先生說:“美國政府和政策的各種漏洞給予了中國駭客可乘之機,他們不但能造成美國人民的財產損失,甚至能威脅到生命安全!”郭先生還是:“是時候讓美國人民意思到這種潛在的巨大威脅,並付諸行動,”

北京時間2020年6月4日LadyMay在紐約哈德遜河上,在自由女神的面前參與並見證了新中國聯邦的成立。

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